三元锂电池磷VS酸铁锂电池，哪个才是王者呢？
之前的新闻资讯有谈到比亚迪VS宁德时代，谁是新能源车电池王者？今天我们来谈谈关于新能源汽车核心组件-电池，三元锂电池与磷酸铁锂电池。
我们通过行业研究机构高工产研锂电研究所（GGII）近日发布的数据可以看出自去年5月起，国内磷酸铁锂电池出货量开始“力压”三元锂电池，前者的市场优势目前仍在扩大。在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，作为动力电池市场曾经的“王者”，磷酸铁锂电池是否正在强势归来？国内动力电池市场格局将发生怎样的变化？
在碳达峰、碳中和目标背景下，新能源汽车受到了前所未有的关注。尽管过去一年受到新冠肺炎疫情影响，但从市场产销情况看，2021年中国动力电池出货量为220吉瓦时，同比涨幅达175%。其中，磷酸铁锂电池出货量为117吉瓦时，同比暴涨270%；三元锂电池出货量109吉瓦时，同比增长127%。从2021年单月数据看，截至目前，磷酸铁锂电池出货量已连续8个月超过三元锂电池，同时多个单月的市场占比超过60%；磷酸铁锂电池，4年来首次主导市场。
值得注意的是，磷酸铁锂电池出货量增速一度“跑赢”新能源汽车产量增速，与国内新能源汽车补贴逐步退坡的大环境有直接关系。由于国内新能源汽车补贴预计将在2023年退出，三元锂电池凭借更高能量密度获得政策补贴的优势将有所减弱，叠加未来几年电化学储能领域对磷酸铁锂电池的市场需求上扬，使得磷酸铁锂电池产量增速远超三元锂电池。同时从以往发生的事故看，包括新能源汽车和储能电站在内，三元锂电池的事故概率目前仍远高于磷酸铁锂电池，关键原因就在于后者的内部结构设计相对更安全。
还有一个重要原因，在过去一年原材料暴涨，作为新能源汽车厂商而言，新能源电池的成本一直居高不下。与需要钴、镍等价格高而且相对稀缺金属的三元锂电池相比，磷酸铁锂电池成本更低，尤其在锂电正极、负极、电解液等原材料齐涨价的当下，其规模化生产的成本压力相对较小。
其实除目前“两分天下”的三元锂电池和磷酸铁锂电池以外，还有磷酸锰铁锂、固态电池、富锂锰基电池、钠离子电池等新电池技术路线也十分值得关注，其中磷酸锰铁锂、钠离子电池或将在未来2-3年进入商业化应用阶段。
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