新能源汽车电池安全性堪忧？高格科技来“护航”
新能源电动汽车发展迅速，在疫情严重影响车市的2020年，新能源汽车全年累计销量110.9万辆，同比增长9.8%，整个车市却是同比6.8%的跌幅。那安全是否有保障呢？
近日，工信部公开征求对《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》(征求意见稿)(下称“意见稿”)的意见。意见稿拟明确，提高动力电池安全水平，研究应用热失控实时监测预警装置和早期抑制及灭火措施；业应建立隐患车辆排查机制，对于存在批次性安全问题的车型，应立即主动召回；车辆发生起火燃烧、涉嫌失控等安全事故时，应按照相关要求提交车辆事故数据、事故分析报告等。根据不完全统计，2020年1-12月全年被媒体报道的烧车事故（自燃+冒烟）就有124起。
在新能源汽车上，安全担忧不是主动安全、被动安全，而是电池安全，从冒烟到自燃几秒到几分不等，非常迅速。并且新能源汽车的电池，往往都是锂电池，着火后可能需要24小时才能完全扑灭明火，而冒烟表示电池内部仍处于高温状态且极易死灰复燃。
作为锂电池研制的重要一环，环境试验设备成为了提升安全、降耗节能的利器。动力电池对环境试验设备的要求，不仅考虑温度均匀度、波动度、可靠性等参数，而且还需要考虑到其安全性能测试，比如：高低温、短路、防爆、过充过放电、低气压、温度循环、振动、加速度冲击、跌落、挤压、针刺、重物冲击、热滥用、燃烧、洗涤等。
在动力电池细分领域，我们敏锐把握电池研发市场需求，击破市场应用痛点，成为电池用环境可靠性试验设备领域的先行者。针对下一代电池用环境试验箱的发展趋势和技术，主要是从长期低温工作、一体化、安全可靠、风速、节能、定制化等方面着手。
当今，我国对新能源汽车领域研发力度持续增加，逐渐形成电动化、智能化、网联化发展趋势，电子产品在车辆应用上越来越广泛。因此汽车电子产品的环境测试要求等级高，必须要经过严苛的环境测试，以确保在寿命期间保持正常工作。对于前装汽车电子产品，一般都会由车企按照标准完成测试，但对于后装产品，必须按照相关标准指定测试项目。
新能源汽车随着时代持续进步和技术不断突破，智能化汽车会逐渐普及到千家万户，智能化的实现离不开汽车电子产品的参与，而保证电子产品的使用稳定，离不开环境类测试；目前，新能源行业需要的环境实验设备主要有恒温恒湿箱、盐雾试验箱、振动台、冲击试验台、高低温试验箱、大型防爆箱等，应当保障良好的测试环境；设备的稳定性是基础的必要条件，达到标准要求试验等级，保证产品的可靠性。
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